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珀金斯發(fā)動機高溫原因及預防措施

創(chuàng)建時間:2022-05-05 09:51
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珀金斯發(fā)動機高溫原因及預防措施

大家都知道,柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇,甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

今天,就給大家說下造成柴油機高溫的主要原因(包括不限于珀金斯,康明斯,沃爾沃,卡特發(fā)電機組)并附帶預防改進措施,快點來看:

一、時間超負荷作業(yè)
柴油機長時間超負荷作業(yè),會使其油耗增加、熱負荷升高,從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此,應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置,當液壓油溫度偏高時,勢必會造成水散熱器進風側(cè)冷風溫度偏高,影響水散熱器散熱。對此,應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過松或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松,容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低,造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,導致柴油機溫度過高。此外,風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象,附著的雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。因此,應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢  
節(jié)溫器開度不足,會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫,可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查,一般節(jié)溫器的開啟距離為810mm。
溫馨提示:  水泵性能不良,則會造成冷卻液流量降低,致使柴油機高溫。
在檢查散熱器上、下水室時,上、下水室的溫差一般在612℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng),同時,避免使用劣質(zhì)的冷卻液,以減少水垢的生成。

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